汽車外形內(nèi)飾大變樣-入世十年

自2001年12月11日，中國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織，成為其第143個(gè)成員，到如今中國(guó)已經(jīng)入世十年。其他方面暫且不說，中國(guó)汽車市場(chǎng)的入世的十年發(fā)展可謂突發(fā)猛進(jìn)，汽車銷量從2011年的230萬多萬輛增長(zhǎng)到2010年的1800萬輛。車型也從老三樣到新三樣再到百花齊放，百家爭(zhēng)鳴。汽車外形設(shè)計(jì)也越來越時(shí)尚多樣化，動(dòng)力技術(shù)越來越強(qiáng)、配置也越來越先進(jìn)?？傮w而言，入世十年，我國(guó)在售的汽車造型更為流暢、接縫更為勻稱，漆面更有質(zhì)感、大燈更有靈性、內(nèi)飾更為科技、精致、時(shí)尚。

　　入世十年汽車外形設(shè)計(jì)造型流暢早已是基本要求，個(gè)性動(dòng)感成為新潮流

　　汽車設(shè)計(jì)的變革可謂日新月異，造型的需求隨著市場(chǎng)的變化也有直觀體現(xiàn)，入世前中國(guó)車型以桑塔納、捷達(dá)、富康“老三樣”為主；這一時(shí)期的產(chǎn)品，除了高端的奧迪A6、大眾帕薩特造型比較圓潤(rùn)，其它車型都已方正為主，而且10萬元以下市場(chǎng)的夏利、吉利美日等車型鈑金工藝也較差，基本沒有什么美學(xué)可言。市場(chǎng)迫切需要鈑金工藝出色、造型流暢的車型。大眾新寶來、大眾POLO、別克凱越、現(xiàn)代伊蘭特、本田雅閣、馬自達(dá)6、福克斯等車型在國(guó)內(nèi)登臺(tái)亮相，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)造型設(shè)計(jì)開始變得流暢時(shí)尚。此后在外形流暢美觀的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)的走向開始分化，比如中型車市場(chǎng)分化特別明顯，雅閣、凱美瑞、天籟、君越、帕薩特、邁騰外形繼續(xù)走穩(wěn)重路線；馬自達(dá)6、睿翼、、銳志、思鉑睿等走動(dòng)感路線，而此前走穩(wěn)重路線的君威、蒙迪歐、索納塔、起亞遠(yuǎn)艦換代之后新君威、蒙迪歐-致勝、新索納塔、起亞K5均該走動(dòng)感路線。當(dāng)然在中國(guó)銷售的車型汽車設(shè)計(jì)的變化非常之多，比如加長(zhǎng)車型盛行，比如大眾CC、奔馳CLS等轎跑車涌現(xiàn)，此外造型前衛(wèi)的跨界車也非常盛行，如本田歌詩圖、寶馬X6、寶馬5系GT、謳歌ZDX等。

　　入世十年汽車外形設(shè)計(jì)中大嘴中網(wǎng)、LED大燈、轎跑風(fēng)格線條、雕塑感腰線元素運(yùn)用普及

　　三廂車從最初的外形方正走向造型流暢，從流暢走向時(shí)尚精致，從時(shí)尚走向更多元的格調(diào)設(shè)計(jì)；兩廂車從丑陋走向時(shí)尚，從時(shí)尚走向精致，從精致走向動(dòng)感；SUV的范疇不斷放大，從最初越野車的古板造型走向CUV車型的時(shí)尚流暢，從流暢開始分化，跨界車盛行，傳統(tǒng)的CUV車型繼續(xù)走時(shí)尚簡(jiǎn)約路線，跨界車則走向略顯夸張的動(dòng)感；大型豪華轎車這十年造型也逐漸擺脫了之前的古板設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格越來越時(shí)尚，轎跑車風(fēng)格盛行。外形的造型元素上，大嘴前臉、氙氣大燈、溜背式設(shè)計(jì)、突起翼子板、雕塑風(fēng)格的腰線、LED大燈(奧迪產(chǎn)品應(yīng)用頗為明顯)、LED尾燈、鍍鉻元素均開始大面積普及。

　　入世十年汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)從簡(jiǎn)單的感官轉(zhuǎn)變?yōu)楦廊A、更科技、更人性化

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上從最初的追求功能設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方到追求豪華感，大面積仿桃木內(nèi)飾一度盛行，隨著汽車消費(fèi)的逐漸理性和成熟，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的風(fēng)格和質(zhì)感越來越被看重，科技感和各種風(fēng)格的內(nèi)飾造型成為新的設(shè)計(jì)方向。行車電腦屏廣泛普及、中控彩色大屏也成為重要的造型元素。當(dāng)然內(nèi)飾設(shè)計(jì)上在科技感增加的同時(shí)，繁瑣的中控臺(tái)按鍵也開始被簡(jiǎn)化成集成功能，簡(jiǎn)約時(shí)尚、科幻風(fēng)格越來越明顯。

　　入世十年自主品牌外形設(shè)計(jì)已經(jīng)追趕上了合資品牌，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)然顯不足

　　自主品牌的外形設(shè)計(jì)在入世這十年間也逐漸走出了逆向開發(fā)和模仿的思路，從2002年中華轎車的出現(xiàn)到奔騰B70、奇瑞A3、江淮和悅、瑞麒G5、吉利熊貓、榮威550、MG6、長(zhǎng)城騰翼(微博)C30、榮威350、帝豪EC7、瑞麒G6、寶駿630等產(chǎn)品都可以看出自主外形設(shè)計(jì)的巨大進(jìn)步，我們的自主品牌外形設(shè)計(jì)無論鈑金工藝、漆面效果、造型流暢度都已經(jīng)更得上時(shí)代了，甚至也有了時(shí)尚的韻味，但已經(jīng)普及的氙氣大燈、最新的LED元素在自主品牌車型設(shè)計(jì)上依然較少運(yùn)用。

　　自主品牌設(shè)計(jì)也存在明顯的不足，這方面最核心的差距就在于內(nèi)飾，整體造型都過于古板，缺乏獨(dú)特的品牌內(nèi)涵和風(fēng)格，雖然榮威(微博)打出了數(shù)字化概念，但是精質(zhì)感依然和合資車企有差距，簡(jiǎn)約、時(shí)尚、精致、科技、豪華以及人性化依然是自主品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)的短板。